从香港的经验，我们可以大胆设想，利用武汉市区现有的铁路线路，构筑武汉城铁网。如上图所示，紫色线路，只需要二七路长江大桥修建成公铁两用桥，下层用来走城铁，那么就可以将武汉站、武昌站、汉口站连接起来了，而且沿途经过阅马场、大东门、积玉桥、红钢城、古琴台等市内交通枢纽，客流量可以想象，应该是相当可观的。那么除了地铁二号线，武汉市还有了两条过江线路，其中一条目前已是现成的。三条过江轨道交通，可以大大缓解目前的过江压力。
那么肯定有人会担心，铁道部门愿意将这些线路交给武汉市么，如果武汉市要和铁道部门商谈这个问题，恐怕又会和当初京汉大道的修建一样，非常困难。个人觉得没有必要非要交给武汉市，可以由武汉市方面和武汉铁路局合资，创立武汉城铁公司（和武汉轨道交通公司是两个独立的公司），负责武汉城铁的修建和运营。这些铁路线路仍旧属于武汉铁路局管理，省却了所属权变更的麻烦。
我大致估计了一下，图中紫色线路大概有40多公里，这么长的轨道交通线路，如果按照常规建设，武汉得需要花费100亿以上、5年以上的时间建成。目前所需的只是在二七长江大桥上增加一个铁路层，以及修建大约30个城铁站，整体投资应该在30亿以内。
还有一个问题，从汉西到二七的线路，未来会是建成沪蓉高铁的一部分。个人考虑，高铁线路会不会重新修建，从而现有线路可以空出2个轨道用来做城铁？当然，我感觉这个想法可能会很幼稚，但应该可以找到别的方法解决。
总之，如果这个设想可以如同铁路外环的设想一样被实现，那么武汉可以加快轨道交通建设的进程，省钱省力，又有很大的作用，何乐而不为？